Victoria pírrica

Fernando Rodríguez, Tal Cual

Finalizó el proceso electoral municipal, por cierto muy corrupto; tanto, que el rector Vicente Díaz lo tildó de “la justa electoral más desequilibrada de toda la historia de este país“, que no es poco decir, y subrayó las innumerables y abusivas cadenas que el presidente Maduro utilizó para insultar y amenazar a los candidatos opositores y “el grosero y grotesco” ventajismo político que fue el decretar el día del amor y la lealtad al “Eterno” en la misma fecha de las elecciones, entre otros abusos.

Fue una jornada que resultó de las más pacíficas y ordenadas que se recuerden, pero terminó con un abominable espectáculo conducido por Diosdado Cabello que, justo en esos momentos en que suele acostumbrarse a llamar a la concordia y a la tarea en común, así sea retóricamente, utilizó su vulgaridad habitual y su verbo tartamudo para incitar al odio y al violentismo, cerrando así el círculo vicioso que se inició con la campaña pesuveca.

Así son, qué se hace.

Los resultados de un atiborrado primer y muy tardío boletín de Tibisay Lucena, favorecen globalmente al bloque oficialista en cuanto a número de votos y al número de alcaldías y concejos municipales.

Pero con respecto a lo primero y seguramente más significativo es muy probable que la distancia de unos 6 puntos con respecto a la MUD se complique con unos 8 puntos atribuidos a otros, muy probablemente opositores en su mayoría, ya se sabe que este régimen no hace aliados sino súbditos.

Pero no se puede dejar de mencionar que los demócratas acapararon prácticamente todas las grandes ciudades del país, incluso Caracas, incluso Maracaibo y Barquisimeto y Valencia y Mérida… y la Barinas natal del Comandante, justo el día establecido para serle leales y rendidos amantes.

Y la lista es bastante más larga. Lo que quiere decir que la Venezuela más ilustrada, moderna y productiva optó por la Mesa de la Unidad, mientras el PSUV intensificaba su ruralización.

Todo ello demuestra que la decadencia progresiva, cuantitativa y cualitativamente, de los pretendidos revolucionarios no hace sino acentuarse. Y en la hora presente eso significa la imposibilidad de afrontar, sin liderazgo sólido, sin las luces necesarias, sin consistencia moral después de años de depredación impune, la aterradora crisis que se cierne sobre el país y que su torpeza no hace sino agudizar.

Estos números no representan una victoria. Bien leídos son un nuevo escalón que se baja hacia el infierno de la historia. Y nada augura que tenga la necesaria lucidez de comprenderlo y enmendar el camino.

Y la tragedia no es para mañana, ya empezó hace un buen tiempo, quizás hace mucho tiempo.

La velocidad de internet en Venezuela

Daniel Rodríguez, Negocios en internet

Podemos iniciar diciendo que el promedio de velocidad de descarga de información en Venezuela considerando todos los proveedores de acceso a la Internet es de 2.03 Mbps, esto nos ubica en la posición 174 de un total de 186 países del mundo desde los cuales se hacen estas mediciones, siendo solo superados en peor velocidad por países muy atrasados al respecto como Bolivia, Gambia, Bostwana, Swazilandia, Argelia, Sudan, Malawi, Siria, Cuba, Congo, Afganistán y Benin.

Para que nuestro lector común entienda mejor que significa esto respecto al desarrollo del resto de los países a nivel mundial, podemos decirles que en la actualidad los 10 países con mayor velocidad promedio de conexión a internet son: Hong Kong/China (67.86 Mbps), Luxemburgo (55,58 Mbps), Singapur (52.05 Mbps), Corea del Sur (46.83 Mbps), Taiwan/China (46.36 Mbps), Japón (40.47 Mbps), Rumania (39.92 Mbps), Suecia (39.67 Mbps), Holanda (39.24 Mbps) y Latvia (38.90 Mbps).

Como se puede observar Venezuela solo tiene un 3 % de la velocidad promedio de acceso a internet respecto al país con mejor velocidad del mundo.

Es de hacer notar que el promedio de velocidad de conexión a la Internet a nivel mundial en este momento es de 15.71 Mbps, con lo cual Venezuela solo tiene un 7,71% de dicha Velocidad.

¿ Y qué pasa en el resto de Latinoamérica donde esperaríamos estar dentro de los 4 primeros países de acuerdo a lo que podríamos pensar los Venezolanos según nuestra historia en general?.

Lo lamento, nada más lejos de la verdad. Resulta que en Latinoamérica el orden de los 10 países del subcontinente (exceptuando varias islas pequeñas con mejores velocidades) con mayores velocidades promedio de acceso a internet son: Uruguay (21.39 Mbps), México (11.40 Mbps), Chile (11.06 Mbps), Brasil (8.98 Mbps), Puerto Rico (8.72 Mbps), Colombia (5.92 Mbps), Panamá (5.68 Mbps), Ecuador (5.68 Mbps), Argentina (5.33 Mbps) y  Jamaica (5.04 Mbps).

En Latinoamérica, Venezuela sólo es superada en cuanto a la más baja velocidad de conexión a la Internet por Bolivia (1.81 Mbps).

Se preguntará usted ahora, cuales son los mejores proveedores de acceso a internet en Venezuela de acuerdo a las estadísticas de NetIndex. Tomando en cuenta básicamente los servicios masivos de banda ancha el ranking es: Intercable (Dependiendo de la zona del país oscila entre 7.16 Mbps y 1.91 Mbps, TRUE (5.04 Mbps), Supercable (2.47 Mbps), Movistar/Telcel (2.47 Mbps), Gold Data (2.36 Mbps), NetUNO (2.32 Mbps), CANTV (1.87 Mbps), Omnivisión (1.74 Mbps), CANTV Servicios (1.69 Mbps), Movilnet (1.13 Mbps), IFX (0.99 Mbps) y BT Latam Venezuela (0.96).

Por otro lado, con respecto a la velocidad de carga o “upload ” promedio (para publicar información en la Internet), Venezuela ocupa el lugar 184 de 186 países con una velocidad de carga promedio de solo 0.57 Mbps lo que representa un 8.5% de la velocidad de carga promedio mundial que está en 6.66 Mbps y un 1 % de la velocidad de carga promedio del país líder Corea del Sur que provee 56.43 Mbps.

Los líderes mundiales en velocidad de carga o “upload ” promedio son Hong Kong/China (56.43 Mbps), Luxemburgo (43.62 Mbps), Corea del Sur (39.02 Mbps), Singapur (36.07 Mbps), Andorra (33.25 Mbps), Macao (33.14 Mbps), Lituania (28.62 Mbps), Japón (28.15 Mbps), Moldovia (28.10 Mbps) y Latvia (24.71 Mbps).

En Latinoamérica los índices en velocidad de carga o “upload ” promedio son: Uruguay (6.32 Mbps), México (5.27 Mbps), Ecuador (4.98 Mbps), Chile (3.75 Mbps), Haití (3.71 Mbps), Colombia (2.63 Mbps), Nicaragua (2.51 Mbps), Paraguay (2.42 Mbps), Honduras (2.42 Mbps) y Puerto Rico (2.33 Mbps).

Adicionalmente, en relación a los costos, el valor promedio de una conexión de 1 Mbps a nivel mundial oscila en US$ 7.16 mientras que en Venezuela el costo promedio de acuerdo a los encuestados es de US$ 32.17/Mbps lo que representa un 450% respecto al promedio mundial ubicándonos en la posición 64 de 64 países encuestados.

Es decir, tenemos una muy mala velocidad de conexión a la Internet para la carga y descarga de datos y además el servicio es ¡muy costoso!.

El  líder en cuanto al menor precio por Mbps a nivel mundial es Bulgaria (0.51 US$/Mbps),  mientras que los promedios de costo por Mbps en Latinoamérica son:  México (7.10 US$/Mbps), Argentina (9.36 US$/Mbps), Brasil (9.79 US$/Mbps), Chile (10.37 US$/Mbps), Colombia (10.56 US$/Mbps), Puerto Rico (12.79 US$/Mbps) y Venezuela (32.17 US$/Mbps).

Conoce todos los detalles viendo el siguiente video: https://www.youtube.com/watch?v=TzNcMWa1mqw

Bueno, con estos datos ya usted sabe por qué percibe que su conexión a la Internet es lenta y cara, por lo que nos volvemos a preguntar como en los años anteriores,  ¿Será que hace falta la unión de los usuarios de internet en el país para reclamar a los proveedores y al estado venezolano velocidades de conexión adecuadas que nos permitan competir globalmente?

Mide tu velocidad para subir y para bajar contenidos a internet: http://www.testdevelocidad.es/ y en http://medicion.une.net.co/

¿Por qué el presidente Nicolás Maduro está molesto con sindicalistas de Sutiss?

Carmen Carrillo, El Fortín de Guayana

En El Fortín de Guayana conscientes de que Guayana es Sidor y Sidor es Guayana, hemos decidido publicar íntegro el informe que parte del comité ejecutivo de Sutiss llevó a la presidencia de la república la semana pasada para que nuestros lectores conozcan exactamente qué fue lo que le dijeron a Nicolás Maduro y por qué el Jefe del Estado se encuentra tan molesto con los sindicalistas y por eso envío al mayor general, Justo Noguera Pietri, comandante general de la Guardia Nacional Bolivariana a Guayana a buscar una salida a la crisis.

El amplio documento no tiene desperdicio, por eso decidimos no intervenirlo y simplemente publicarlo a fin de que cada uno haga sus propias conclusiones de este conflicto que ya cumple quince días y que mantiene en vilo a más de 20 mil familias de forma directa, a más de 100 mil personas y prácticamente a un estado, el más grande del país  por cierto.

Puerto Ordaz 2013

Para: Despacho de Presidencia de la República Bolivariana de Venezuela,

Presidencia de la Asamblea Nacional,

Ministerio del Poder Popular de Interior y Justicia,

Ministerio del Poder Popular de Industria.

Muy respetuosamente nos dirigimos a usted (es), para plantearle la preocupación por la situación que vive SIDOR, la cual debe ser motivo de investigación, ya  que de lo contrario, dicha empresa va en vías de un colapso.

Hoy continúan los problemas de índole laboral, con amenazas de paros por motivos de las reivindicaciones (primas diurnas, retroactivo de tabulador, hoja de cálculo, contrato colectivo), esto aunado al aumento de la nómina fija, producto de continuos ingresos de personal, hacen que los costos de la nómina de la empresa, sea insostenible para una capacidad de producción actual.

Esto trae como consecuencia, pocos recursos disponibles del presupuesto, destinados para la adquisición de materias primas,  insumos y repuestos, lo cual atenta contra la continuidad operativa de SIDOR.

Urge que se tomen cartas en el asunto, ya que  SIDOR requiere inversiones a fin de evitar de ella, solo queden pedazos y ruinas difíciles de recuperar.

Los Trabajadores y Trabajadoras, están dispuestos a cooperar en la recuperación de la empresa mediante el planteamiento de los problemas que confrontan cada una de las plantas, y proponiendo una serie de acciones para la recuperación de la misma.

Gestión austera

Durante la gestión de Carlos De Olivera, trabajador con 30 años de servicio en la empresa, que tuvo la responsabilidad de estar al frente de la dirección de la empresa desde  el  15 de mayo del 2010 hasta 31 de julio del 2012.

Se realizó conjuntamente con un equipo de trabajo, una gestión austera para la recuperación, con honestidad, esfuerzo y dedicación, manejando limitaciones presupuestarias, baja liquidez en el flujo de caja y sin recibir recursos adicionales para inversión e incorporando con recursos propios a una población de tercerizados de unas 4500 personas a la nomina fija quedando un número importante por definir su situación.

Se cambió la organización por la empresa, remplazando las direcciones por comisiones  con la participación de los trabajadores para la contraloría social.  Además se comenzó a organizar los procesos de contrataciones de la empresa según lo establecía la normativa de ley para las contrataciones públicas y se creó la comisión de contrataciones.

Se establecieron acuerdos comerciales y compromisos de pagos de deudas a proveedores.

También se diseñó el plan de compras programadas para materias primas, insumos y repuestos, logrando disminuir las compras por emergencia (sin orden de compra programada).

Se compra equipos como: 12 Payloaders , 3 Pot-carrier , una serie de equipos móviles para planta y repuestos que aun hoy, se están retirando de la aduana. De la misma forma se logró aumentar modestamente la producción durante el 2011 a 2.4 millones de toneladas de acero líquido, a pesar del déficit de recursos  y los paros promovidos por el sindicalista José Meléndez y su grupo de Alianza Sindical.

Gestión de Gil Barrios muy negativa

Del mismo modo durante el 2012 también se venía aumentando la producción; pero con la gestión del equipo de  Gil Barrios (apoyado por Rangel Gómez y José Meléndez)  a partir del mes de agosto del 2012 hasta febrero de 2013, ocasionó que la producción de SIDOR para el 2012, estuviera aún por debajo de la del año 2010, con el plan de “Ahorro Energético”.

La gestión de Gil Barrios y cambió todas las directrices que se habían implantado a nivel organizativo y con el apoyo de Alianza Sindical (quienes buscaron sus propios beneficios).

Además de  un grupo de gerentes foráneos que desconocían el manejo de la empresa sumieron a SIDOR en una crisis mayor; aumentando la deuda a casi el doble, en unos seis meses.

Alianza Sindical tiene 300 personas cobrando sin trabajar

Cabe señalar que Alianza Sindical, durante ese periodo no realizó ningún tipo de paralizaciones y  se dedicó a colocar a sus partidarios en comisiones de servicio, hoy posee, más de 300 personas en comisión de servicios (personas que no laboran, pues están destacados para labores sindicales).

Algunos de ellos, personal  que pertenecía al movimiento del sindicato de la construcción que ingresaron a nomina fija, como “tercerizados” para trabajar en la empresa, pero en cambio les fue otorgada una comisión de servicio, para servir a los fines de Alianza Sindical como elementos de choque.

Excelente trabajo el de Noguera Pietri

Luego vino el General Justo Noguera, quien en su dos meses de permanencia en el cargo, hizo una excelente gestión, reconocida por los Sidoristas, a tal punto de ser  “bautizado” como el “General de Acero”, ya que comenzó a poner orden en la planta en materia laboral y a reunirse con los trabajadores para conocer de primera mano la problemática de la empresa; aplicando mano dura a la corrupción, siguiendo los lineamientos para lograr la tan ansiada recuperación de la Empresa.

Con él, se logró mejoras  en la producción y poner orden en las mafias sindicales que fungen como testaferros de la llamada mafia de las cabillas.

Posteriormente el General Sarmiento asume la gestión, pero nuevamente, en un clima de conflictividad laboral y baja productividad.

En estos momentos hay un ataque contra el General Sarmiento, promovido por parte de Alianza Sindical, buscando los buenos oficios del general Osorio (CVG), con quien, se han estado reuniendo.

Osorio ha caído en el juego

Lamentablemente el General Osorio ha caído en este juego, conjuntamente con la Gobernación del Estado, lo cual ha motivado el total rechazo de José Meléndez y del General Osorio, por parte de los trabajadores de SIDOR.

La gestión de los militares, que quedaron encargados de darle continuidad al orden instaurado, no ha dado los resultados positivos, por el contrario se presume acuerdos y acercamiento con las mafias sindicalistas y personal administrativo corrupto que operan en la planta, para evitar los conflictos; provocando un descontento generalizado entre los trabajadores de la empresa.

Sigue cayendo la producción

La producción de SIDOR hoy día, sigue baja, con el estimado de que se alcance para final del ejercicio, niveles comparativos con los del año 2010, o en el 2012; esto a pesar de que ahora se cuenta con  una serie de equipos y repuestos que fueron adquiridos por la gestión de Carlos De  Oliveira y que recientemente fueron sacados de la aduanas, por el General Noguera, después de estar casi 8 meses almacenados.

(No fueron retirados durante la gestión de Gil Barrios y originaron un costo para SIDOR con el SENIAT).

Los Sidoristas han continuado efectuando las labores de contraloría social, realizando una gran cantidad de denuncias por prensa de la región, del gran daño que le ha ocasionado a nuestra Empresa la gestión de Gil Barrios (José Trompiz, María Rodríguez, Aurora Angarita, y otros de SIDOR entre los cuales se pueden mencionar Orlando Velásquez, Yoni Rivero, Juan Carlos Gutiérrez, Merlín Maita).

Como por ejemplo  la denuncia de los enormes impuestos generados  de una gran cantidad de equipos móviles y repuestos, retenidos en las aduanas de la Guaira y Guanta de Pto la Cruz, por más de 8 meses y su presunta intención de negocios particulares mediante el remate de los mismos.

Denuncias contra Rangel Gómez

Negocios de la  “comida para los Sidoristas”, así como la presunta negociación del material “tundish” excedente (lingotes de acero del residual que queda después de finalizada la colada continua), escondiéndolo en el fondo de los camiones de escoria que salían de la empresa, para acondicionarlo en un galpón ubicado en una zona industrial 321, asociado con el ciudadano Yamal Mustafa y relacionado con el Gobernador Rangel Gómez.

También denuncias de cargamentos de cabillas que habían salido ilegalmente de SIDOR, e ilícitos en el manejo de las ventas de cabillas por parte Promoacero y grupos sindicales.

Prácticamente hoy no se están  efectuando colocación de órdenes de compras programadas y se ha incrementado en forma  alarmante las compras por emergencia, con el consabido riesgo de altos precios y situaciones irregulares. Esto en muchos casos, sin el conocimiento de los niveles de Dirección.

Falta de materia prima

Los problemas con las disponibilidad de materias prima,  insumos y repuestos sigue en estado crítico, lo cual ha motivado muchas paradas de planta, e indisponibilidad de equipos; pero una mención especial merece la planta de Pellas, pues el estado de esta planta es realmente crítico,  donde se avizora una parada de planta y hasta un riesgo de siniestro. A continuación se presenta un resumen de la situación de la planta:

Situación crítica de Planta de Pellas de SIDOR

Se requiere repotenciar los sistemas de combustión de los hornos de piro-consolidación de las líneas A y B.

Estos sistemas, están conformados por  válvulas de venteo, válvulas de regulación y control, válvulas de corte y seguridad “shutoff”, tablero de control, pilotos de encendido, quemadores, tuberías y otros elementos.

Muchos de estos equipos no están operativos, presentan daños, carecen de repuestos y otros están descontinuados; las tuberías  de gas presentan desgaste y fugas por la corrosión.

Hay que hacer una inversión para reponer o sustituir estos sistemas ya que la continuidad operativa de la planta, la productividad, calidad de las pellas y la seguridad a personas y a equipos dependen de ello.

Se debe reparar y/o reconstruir la estructura refractaria de los hornos de piro-consolidación.

Los revestimientos refractarios de los hornos, así  como también los ductos, presentan serios daños debidos a los problemas de temperatura,  ocasionados por las fallas del sistema de combustión y las frecuentes variaciones en los cambios de carga de la rata de producción (condiciones mínimas y condiciones operativas).

Aun cuando se le realizan reparaciones menores para mantener las líneas operando, se requiere de una intervención mayor para efectuar la reparación integral del horno y proteger con refractarios zonas como las juntas de los ductos, “la catedral” continua, las zona de enfriamiento y otras. De otra forma  los daños en el refractario ocasionarían las paradas de las líneas.

Reparar  y/o reconstruir las estructuras de los carros porta  barrotes  para carga de pellas hacia los hornos de piro-consolidación.

Muchas de las estructuras de estos carros   presentan serios daños debidos a los problemas de formaciones y  desprendimientos de  barrotes.

Esto trae como consecuencia que los carros no se desplacen normalmente, desgaste o daños a los rieles, vigas  de los cuerpos y otros.

Generalmente se mandan a reparar estos carros en talleres de la zona, lo que adicionalmente representa un excesivo gasto de dinero; a tal efecto se debe adquirir los repuestos necesarios para estos carros y crear un grupo técnico que seleccione los carros que pueden  ser reparados dentro de SIDOR,  mientras que los que requieran mayor mantenimiento se le manden a los talleres foráneos, así mismo se deben adquirir una serie de carro nuevos (según las especificaciones requeridas por SIDOR) como repuestos, a fin  de sustituir los carros que han cumplido su vida útil y no puedan ser reparadas; con ello se lograría una reducción en los costos por mantenimiento de estos equipos.

Adquirir y/o Reparar  los ventiladores del proceso de enfriamiento

Las condiciones de algunos de estos ventiladores como por ejemplo el 5002, 5010, 5015, 5016, 5017 entre otros, presentan problemas de repuestos (rotores, ventolas, etc.).

La situación se torna más crítica por la operación de estos equipos en condiciones de  desbalance y vibración; Razón por la cual se debe realizar un diagnóstico para adquirir los repuestos necesarios para garantizar un mínimo mantenimiento y  además hacer las provisiones para la adquisición de unidades nuevas ya que son equipos costosos y que para su fabricación se requiere de  3  a 6 meses,  lo cual implicaría una parada de línea o de Planta, en caso de falla.

Situación  actual de los equipos

AG-5006 Ventilador de secado, tiene la ventola con fisuras en el plato central y no hay repuesto.

AH- 1017 Ventilador de secado que extrae los gases a la atmósfera, presenta fisuras en placas de la ventola; no se cuenta con  repuestos, ni están colocadas órdenes de compra.

AG-5002 Ventilador de enfriamiento de las pellas; presenta daños en la caja de cojinetes y en caja de rotor; no hay  repuesto ni orden de compra.

AG-5015 Ventilador de quemado que distribuye los gases calientes en las pellas y realiza el quemado;  no cuenta con repuesto, hay una ventola en la compañía Montiven (taller de la zona) para su reparación, pero ya tiene 3 meses  paralizada por falta de  pago.

Quemadores fuera de servicio y con fugas de gas en los ramales hacia la tubería principal de gas natural.

Tubería de gas natural de 20 pulgadas, tiene un tramo de unos 20 metros corroído, con pérdida de espesor y fugas de gas.

Tubería de gas  natural de 16 pulgadas, con  pequeñas fugas de gas debido a que dichas tuberías están corroídas y han perdido espesor.

Central hidráulica 2039 del conjunto recriprocante de línea A, no tiene repuestos y ha ocasionado, a modo de ejemplo, en estos últimos días, las siguientes paradas:

El 01/09/2013, más de 3 horas de parada con pérdida de producción de 1.178 toneladas  de pellas.

El 02/09/2013, 20 horas de parada con  6.912 toneladas de pérdidas de pellas

El  04/09/2013,  lleva hasta estos momentos 2 horas de parada con una pérdida de 516 toneladas

Se están incrementando la presencia de “puntos rojos” en los hornos, producto del desgate de los refractarios, la falla de quemadores y otros aspectos.

Estas condiciones aunadas al estado de las cintas y los equipos para el manejo de materiales, pueden ocasionar la parada de  las líneas en cualquier momento, incluso la parada total de Pellas; con la consecuencia de que la zona se quede sin pellas, para SIDOR y las Briqueteras.

Existe además el riesgo de explosiones por las fugas de gas en las tuberías que presentan corrosión y desgaste, lo cual puede ocasionar lesiones a personas y daños a los equipos, sin que ello sea provocado por acciones intencionales o de sabotaje.

Por tanto, es importante realizar un diagnóstico de la situación de la planta de pellas y buscar los recursos necesarios, para establecer el orden de prioridad de las acciones a seguir para recuperar la planta.

Solicitamos de usted(es) una investigación inmediata, para que se compruebe la veracidad de lo planteado y se apliquen las correcciones pertinentes.

Los trabajadores Sidoristas son nobles al igual que su empresa, razón por la cual nos resistimos a que se instaure dentro de SIDOR, la corrupción y las mafias que están acabando con las empresas básicas.

Propuestas

A continuación se mencionan algunas de las acciones  a realizar como parte de los mecanismos para la recuperación de la empresa:

Conformar un equipo para la Presidencia de la Empresa integrado por representantes, con la misma jerarquía, de la Presidencia de la Republica (Planificación, Finanzas y Militar), Personal Técnico y Trabajador de SIDOR.

Sustituir la actual Junta Directiva de la empresa; aumentando la participación del número de trabajadores y personal técnico Sidorista  en la junta.

Se requiere realizar un diagnóstico para determinar la inversión  requerida por SIDOR para cada una de sus plantas, para garantizar las condiciones funcionales y recuperar la capacidad operativa de la empresa.

Estas inversiones deben ser priorizadas en orden de criticidad de los sistemas, tal como el caso de planta de Pellas. Estas inversiones pueden ser financiadas mediante créditos retornables de la banca pública, o mediantes negociaciones con inversión de fondos nacionales o extranjeros y acuerdos comerciales.

Establecer acuerdos y convenios comerciales con los principales insumos y elementos esenciales para garantizar la producción; tal como materia prima, insumos y repuestos críticos. A continuación algunos ejemplos:

Establecer convenios con Ferrominera Orinoco, para garantizar un suministro mensual de por lo menos 150.000 T de mineral de hierro para garantizar la producción.

En este convenio se establecería un precio de transferencia del mineral según los costos de producción, para no perjudicar a ferrominera y un convencimiento de pago para la deuda contraída, en función con la situación financiera de la empresa y su recuperación.

Establecer convenio con Corpoelec, para garantizar el suministro  eléctrico y el pago de la deuda contraída.

Establecer acuerdos con PDVSA, para garantizar el suministro de materiales siderúrgicos e intercambio de productos, insumos.

Mantener acuerdos y elaborar nuevos convenios con empresas que suministran elementos como: refractarios, electrodos, ferroaleantes y otros insumos nacionales o importados, para garantizar la continuidad operativa.

Conformar un equipo multidisciplinario, con  representantes del Gobierno personal técnico y trabajadores de SIDOR, para que realice una evaluación de la capacidad operativa de cada área productiva, factibilidad de nuevos mercados, el desarrollo de nuevos productos, la diversificación de productos terminados  con mayor valor agregado; tomando como base los lineamientos del Plan de desarrollo de la Patria (por qué y para qué producir).

Establecer acuerdos y convenios para elaborar una nueva estrategia de financiamiento apalancado en créditos del gobierno o en inversiones de  la banca pública,  donde  SIDOR, por ejemplo, entregue productos como pago, triangulaciones, o pagos de instrumentos financieros en efectivo, a cambio de las inversiones a realizar en sus plantas.

Aumento en los Precios de productos Siderúrgicos que han estado congelados prácticamente desde el 2006.

Se requiere un análisis y  sincerar  los costos de producción de  esos  productos con respecto a los precios de venta. Ya que se está subsidiando en muchos casos a externos y no al estado. Dentro de ese análisis se debe contemplar la fabricación y la diversificación de nuevos productos y procesos que contribuyan con mayor valor agregado.

Se requiere reimpulsar el “control de los trabajadores” para que participen en la gestión y la contraloría de la empresa,  pero libre de una dependencia sindical que pueda afectar su desempeño.

Establecer una política de estado para tratar lo referente a la contratación colectiva y el manejo de los pasivos laborales para evitar que esto pueda afectar el reflotar a la empresa, más allá de lo que permita la situación financiera de la misma.

De lo contrario el Ejecutivo Nacional siempre tendrá que desembolsar dinero para sostener a la empresa.

Como no se han realizado las paradas programadas de mantenimiento por la falta de repuestos y equipos.

Se recomienda poner en marcha algunas de las estrategias aplicadas durante la restricción energética del 2010.

Una de ellas es realizar un análisis económico de precios y mercados para la factibilidad de adquisición e importación de palanquillas (unas 100.000T) planchones (unos 200.000T), y otros productos como Bobinas en Caliente conjuntamente con Laminados de Hojalata (unas 90.000T).

Con ello se podrían detener las operaciones algunas plantas, para permitir su mantenimiento y continuar operando con las plantas de laminación, para mantener el compromiso de producción.

La corrupción se traga el 60% del presupuesto nacional de Venezuela

Ludmila Vinogradoff, ABC de España

Si antes era el 30% ahora es el 60% lo que se traga la corrupción del presupuesto nacional. Desde hace 14 años Venezuela ha subido a los primeros peldaños de los países más corruptos en el planeta según la escala de la ONG Transparencia Internacional.

Trino Alcides Díaz

El ex rector de la Universidad Central de Venezuela, el chavista Trino Alcides Díaz, y ex director de la Superintendencia Nacional Tributaria (Seniat), en su tesis doctoral de la UCV calculó en 30% el desvío que la corrupción hacía del presupuesto nacional en los 40 años que gobernó el bipartidismo de Acción Democrática y Copei.

En la era chavista que se inicia en 1999, el Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV), aplicando la misma metodología de Trino Alcides Díaz determinó que la corrupción dobló, ahora se lleva el 60% del presupuesto nacional, según afirman analistas ligados al oficialismo, que pidieron el anonimato.

De ser ciertas estas cifras, tomando en cuenta un ingreso por sus exportaciones de 900.000 millones de dólares en 14 años, Venezuela habría perdido unos 500.000 millones de dólares en corrupción, lo que representa un desangramiento de 30.000 millones de dólares al año.

Hace  días el presidente Nicolás Maduro hizo una sorprendente confesión por la televisión:

«los capitalistas especulan y roban como nosotros».

El mandatario venezolano no ha aclarado si fue un simple lapsus o la traición del subconsciente. Ha pasado el tiempo de rectificación por lo que la frase queda como la confesión más sincera del régimen chavista sobre la corrupción reinante.

«Quiero decirles aquí, atención comerciantes de este país, pequeños y medianos, esos comerciantes que ustedes conocen son tan víctimas del capital, de los capitalistas que especulan y roban como nosotros. Porque a ellos los exprimen los llamados proveedores y mayoristas, los exprimen en los centros comerciales, son exprimidos doblemente», aseguró ante cientos de seguidores que esperaban su orden para que las tiendas rebajaran los precios.

Freddy Bernal: “La corrupción roja rojilla (chavista) es incluso peor que la blanca (adeco de AD), verde (copeyana de Copei) o la amarilla (justiciera de Primero Justicia)”

Dos días más tarde, el ex alcalde de Caracas, Freddy Bernal, confirmó por la cadena Venevisión la confesión de Maduro. El también diputado chavista reconoció: «la corrupción roja rojilla (chavista) es incluso peor que la blanca (adeco de AD), verde (copeyana de Copei) o la amarilla (justiciera de Primero Justicia).

Bernal admitió que desde el Estado «hay personas que se han prestado para desbancar al país y hacer mal uso de los recursos públicos. A estas personas no se les puede calificar como revolucionarios». Refirió que desde el Partido Socialista Unido de Venezuela están haciendo una fuerte crítica a lo que ocurre en materia económica, política y de lucha contra la corrupción. «No nos vamos a quedar callados ni sumisos», dijo.

Es la primera vez que un alto cargo del partido oficialista y del gobierno reconoce la magnitud de la corrupción, pero sólo hasta ahí.

El presidente Maduro justificó los superpoderes que le fueron otorgados con la Ley Habilitante hace una semana para luchar contra la corrupción y endurecer el castigo a los infractores.

La opositora Mesa de la Unidad ha dicho que no hacía falta la Habilitante, «sólo la voluntad política para aplicar las leyes actuales contra la corrupción».

En las semanas que lleva Maduro con su declarada «guerra económica» contra la «usura» y “especulación” de los comercios han detenido a más de 50 empresarios.

Y ha forzado a rebajar los precios entre un 15%, 50% y 70% de las tiendas para ganar votos en las elecciones municipales del 8 de diciembre.

Y al que no le guste va preso.

El Tribunal Supremo de Justicia ha designado a 53 tribunales para los casos de especulación. Y los ministros de su gabinete anunciaron que han hecho 2.300 inspecciones a los comercios, con una media de 80 por día.

Así fue como la GN escupió, golpeó y vejó a este periodista

Marianela Rodríguez, El Universal

Licenciado Luis Guillermo Carvajal

Luis Guillermo Carvajal, periodista de DAT TV y secretario de Asuntos Profesionales y Sindicales de la seccional Carabobo del CNP, considera que estuvo “secuestrado” durante más de dos horas en una patrulla de la Guardia Nacional Bolivariana, donde recibió golpes y vejámenes de un teniente que le escupía la cara y le golpeaba la cabeza constantemente.

El martes 26, a las 11:30 de la mañana, Carvajal y su equipo reporteril iban al Aeropuerto Arturo Michelena a cubrir el regreso al país del candidato de la MUD a la Alcaldía de Valencia, Miguel Cocchiola, cuando fueron detenidos en una de las tres alcabalas que la GNB había dispuesto en la vía hacia el terminal aéreo.

-¿Cuál fue el detonante de tu detención?

-Cuando en el punto de control le quitan los papeles del carro al conductor y nos quitan los equipos, les pregunté el por qué y el guardia me respondió: “porque a mí me da la gana”, a lo que respondí:

“si las cosas son así esto no es una retención, esto es un robo y un abuso de poder”.

Entonces un funcionario se acercó y me quiso dar una cachetada. Todo lo malo y desagradable pasó en el tercer punto de control (en la avenida Henry Ford), antes de llegar al aeropuerto. Ya en la otra unidad donde me trasladaron (al Destacamento de Seguridad Urbana, Desur, del Core 2) y en las instalaciones del destacamento en Tocuyito, no pasó nada.

-¿Qué más sucedió dentro de la patrulla?

-El teniente quiso meterme la mano en el bolsillo y entonces grité, porque vi que afuera estaban varios compañeros periodistas, entonces me dijo: “¡ay! este es marico”, y le dijo a otros funcionarios:

“pásame un precinto para ponérselo en la boca; ya lo vamos a desnudar y a tomarle fotos y lo vamos a rayar de marico”.

“Nos quitan los papeles del carro y los equipos. Pregunté por qué y el GN me respondió: “porque me da la gana”

En ese momento le dije: “si me vas a desnudar y te pones con eso habría que ver quién tiene más tendencia homosexual”. Entonces se molestó más y me volvió a golpear en la cabeza. En ese momento vino otro y le hizo un gesto para que me dejara y se salió de la patrulla.

Yo creo que lo que más lo molestaba fue que nunca bajé la cabeza y le respondía cada vez que me decía algo, mirándolo de frente.

Carvajal señaló que el mismo funcionario le espetó:

“¿Qué crees tú, que porque sales en la televisión no te vamos a joder? Ahora te vas conmigo y cuando lleguemos al Comando vas a ver que te voy a matar”

a lo que Carvajal dice que respondió: “Una bala menos para el comando”. Posterior a ese episodio otro grupo de la GNB llegó a la alcabala y trasladó a Carvajal a Tocuyito. “Me cambiaron las esposas hacia adelante y me pasaron a otra patrulla”.

-¿Qué pasó entonces?

-Cuando pregunté a dónde me llevaban me dijeron: “quédate tranquilo que vamos para el Desur por los caminos verdes porque las otras rutas están muy congestionadas”, y era cierto, todas las vías estaban colapsadas por la caravana de Miguel Cocchiola.

-¿Estabas asustado?

-De verdad no, porque tengo mi conciencia tranquila. Me puse en manos de Dios y de la Virgen Rosa Mística. Mi intención nunca fue suplicar ni ponerme a llorar, creo que eso fue lo que más le molestó, que no me humillé.

-¿Cuánto tiempo pasaste en el Desur y qué pasó allí?

-Me bajé de la patrulla, todavía esposado, y me pasaron a una oficina. Me dijeron que iban a ver qué hacían conmigo, si me pasaban a Fiscalía o me quedaba preso. Salí de esa oficina y me quedé en un área externa del destacamento, sin las esposas. Se sentaron varios guardias a mi lado y uno de ellos me ofreció un cargador para mi teléfono, para que llamara a mi familia.

Pasadas las 4:00 pm Carvajal fue liberado, no sin antes firmar un acta de no vejamen.

Me dijeron (los militares): “esto (el acta) es para que quede constancia de que aquí no pasó nada, porque lo que pasó allá (en la alcabala) ese no es peo de nosotros“. Por eso la firmé.

Carvajal recibió asistencia legal y llevará la denuncia al Ministerio Público.

“Yo sé que eso no va a pasar del papel, que no va a haber ninguna actuación, pero es necesario que quede constancia del hecho”.

“¿Qué crees tú, que porque sales en la televisión no te vamos a joder? Ahora te vas conmigo y cuando lleguemos al comando, vas a ver que te voy a matar”

Motorizados rueda libre

Lisseth Boon, Jesús Alberto Yajure, Laura Weffer, Airam Fernández, Liza López y Cristina González, Cadena Capriles

El sector industrial del motociclo, es uno de los de mayor crecimiento en los últimos años en Venezuela. Las ventas se triplicaron desde 2010, con un crecimiento de 187,31% en los últimos tres años.

En promedio se venden 400 mil motos al año. Mientras las autoridades gubernamentales señalan que en el país hay 1 millón y medio de motos, cifras extraoficiales apuntan a que la cifra asciende a 4 millones, lo cual equivaldría a 1 moto por cada 7 venezolanos.

Más de 80% de piezas para ensamblar estos vehículos provienen de China, uno de los principales aliados comerciales de Venezuela. ¿La razón? El gobierno venezolano es el principal promotor de la industria de las motos chinas en el país.

Desde 2008, el Ejecutivo dictó políticas a favor del desarrollo del sector de ensamblaje de motociclo, como restricciones a la importación de motos completas y estímulo a la importación de piezas de ensamblaje para impulsar la industria local y generar empleo. También, se incorporó como accionista mayoritario de al menos cuatro empresas mixtas, en alianza con compañías privadas ligadas al área.

Regulaciones

Las autoridades intentan poner orden a la circulación de motorizados desde hace 20 años. Pero ninguna normativa resulta contundente.

A principios de los noventa, la figura del motorizado ni siquiera aparece como un factor por ser tomado en cuenta en las leyes que regulaban el tránsito terrestre. Es en 1998 cuando esta figura comienza a ser parte del paisaje urbano, y solo diez años después, entra de lleno en las leyes venezolanas cuando se regula la función del mototaxi.

Sin embargo, estos conductores ya estaban masivamente en la calle desde el 2002.

El último intento de controlar la situación de los motorizados fue adelantado por el Ejecutivo hace dos años, con la aprobación del Reglamento Parcial de la Ley de Transporte Terrestre sobre el uso y circulación de motocicletas en la red vial nacional.

A pesar de que el instrumento está vigente desde 2011, no se cumple porque los colectivos motorizados no están de acuerdo con algunas de las premisas, como el uso del chaleco y los límites de velocidad.

En el último censo nacional realizado en marzo de este año quedó registrado que circulan al menos 261 mil motociclos.

Pero esta cifra todavía está lejos de acercarse a la cantidad real de motorizados que transitan en calles y vías rápidas de Venezuela, de acuerdo con fuentes del mismo sector.

Accidentes

En Venezuela, el aumento vertiginoso de accidentes en moto se ha convertido en un problema de salud pública. Ya las estadísticas reflejan que la mitad de los siniestros viales son en vehículos de dos ruedas.

Algunos expertos en el área hablan incluso de “epidemia motorizada” al referirse a la cantidad de casos que se atienden al día producto de esta siniestralidad: 90% de los casos que llegan a las emergencias hospitalarias son por accidentes en motos: cerca de 100 lesionados y 4 muertos diarios en todo el país.

En los últimos 12 años, fallecieron casi 7 mil motorizados.

Los afectados son tanto conductores y pasajeros de los motociclos como personas que viajan en otros vehículos y transeúntes.

La gran mayoría llega a los hospitales con politraumatismos y 40% de los pacientes quedan con secuelas graves o amputaciones.

A los traumatólogos les llama la atención una lesión que es propia de esta “epidemia motorizada”: la rodilla flotante, una combinación de fracturas de fémur y tibia que requiere cuidados médicos especializados, que resulta ahora ser la más frecuente en las salas de emergencias.

El costo promedio para atender a un accidentado en moto en un hospital oscila entre 200 y 300 mil bolívares, gasto que tiene un alto impacto en el presupuesto que el Estado venezolano debe destinar a la salud pública.

Inseguridad

Las motos se han convertido en un blanco de la inseguridad y también en herramientas del delito.

Analistas del sector estiman que el hecho delictivo que más se comete es el asalto en moto, y es el menos denunciado. Por esto no hay cifras oficiales.

Los motorizados actúan con frecuencia en las colas que se forman en las grandes autopistas y avenidas de las principales ciudades del país. Por lo general, son dos motos y cuatro maleantes: unos “cantan la zona” y los otros cometen la fechoría.

95% de los sicariatos que se ejecutan en el país son con motos, según cálculos de la Policía de Baruta. En el caso de los secuestros, la moto solo se utiliza como medio secundario, para hacer el “patrullaje”.

Según cifras del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas (Cicpc), de los 13.726 vehículos robados y recuperados en 2012, 1.340 fueron motos (el 10%).

Pero en lo que va de año, la cifra ha crecido: de 14.046 automóviles, son 1.734 motos robadas (el 12%), que luego fueron recuperadas. Las más codiciadas son las de marca Keeway, Suzuki y Bera.

Integrantes de la Fuerza Motorizada Águilas Rojas de la Revolución señalan que en la Gran Caracas son robadas al menos 60 motos diarias y que, de los más de 4 millones de motorizados que ellos calculan ruedan por el país, 20% usan el vehículo como medio para delinquir.

Drama en cifras

- 4 motorizados mueren diariamente en Venezuela en accidentes de tránsito.

- Venezuela ocupa el noveno lugar en el mundo con más muertes en motos.

- Hasta septiembre la cifra de motorizados fallecidos en accidentes de tránsito era de 1.157.

- Los accidentes en moto ocupan el 50% del total de accidentes viales.

- Los choques con motorizados ocurren más en calles y avenidas que en las autopistas.

- El 2012 finalizó con 1.220 fallecidos en accidentes en moto.

- Para el 2013 se estima que serán 1.500 los fallecidos en accidentes en moto.

- Cada año las cifras aumentan entre 20% y 30%.

- 100 motorizados ingresan cada día a los hospitales del país.

- Lesiones más comunes en accidentes motorizados:

* 1 de cada 10 llega con trauma craneoencefálico.

* 9 de cada 10 con quemaduras asfálticas en glúteos, dorso, manos y piernas.

* 5 de cada 10 con fractura de pelvis.

* 9 de cada 10 con fracturas en manos y muñecas.

* 7 de cada 10 con fractura en miembros inferiores.

- 74% de los motorizados fallecidos en accidentes, son jóvenes, de quienes el 53% tiene entre 20 y 30 años.

- 80% de los accidentes en moto deja secuelas físicas.

- Un paciente con politraumatismos requiere de atención hospitalaria durante al menos 4 meses.

- El costo por paciente con politraumatismos supera los 300 mil bolívares por 1 mes de hospitalización; y los 900 mil bolívares, hasta 4 meses de hospitalización.

- En América el promedio de muertes por accidentes de tránsito, es de 16,1 por cada 100 mil habitantes. En Venezuela es de 22,7.

Diseño gráfico: Sala de Información.

Gráficas: Cadena Capriles y vía web.